Des voitures très émettrice toujours sur nos routes

8 ans après les révélations du dieselgate, le problème n'a toujours pas été réglé en France, où 3,3 millions de voitures diesel assez récentes roulent encore sur nos routes en émettant beaucoup plus de polluants que la norme sous laquelle elles ont été vendues. Trois associations ont déposé plainte auprès du gouvernement, l'appelant à agir pour nettoyer ce problème qui a un lourd impact sur notre santé.

Plus de 200 modèles montrent des émissions excessives

Depuis 2015, les émissions de nombreux modèles diesel ont été testées par plusieurs instances publiques ou indépendantes en Europe. L'analyse de ces tests, publiée le 23 mars 2023 par le Conseil international pour des transports propres (ICCT), montre qu'au moins 77% des modèles présentent des émissions "suspectes" et 40% des modèles des niveaux d'émissions "extrêmes", laissant à penser qu'ils sont équipés de dispositifs interdits d'invalidation des systèmes de réduction des émissions. Il s'agit principalement de voitures diesel vendues entre septembre 2011 et septembre 2019, de norme Euro 5 et 6, que l'on retrouve dans la gamme de presque toutes les marques.

RTL - DIESELGATE - 3 QUESTIONS à ANNE LASSMAN-TRAPPIER

Des réactions différentes selon les pays

Aux Etats Unis, les autorités avaient agit avec rapidité suite aux révélations du dieselgate et imposé aux constructeurs la mise en conformité ou le remboursement des véhicules aux moteurs truqués. En France, des tests avaient été réalisés par l'état, démontrant l'ampleur du problème, sans qu'une action de réparation ne soit imposée aux constructeurs. C'est donc notre santé qui continue à payer les conséquences d'une crise non traitée.

En France, les conclusions de la commission d'enquête avaient révélé en juillet 2016 que la plupart des constructeurs étaient concernés et que les émissions étaient bien souvent plusieurs fois plus élevées que les normes en vigueur pour le dioxyde d'azote.

Nos poumons exposés

Le dioxyde d'azote, un gaz émis principalement par les transports et en particulier par le diesel, est responsable de 7.000 décès chaque année en France d'après Santé Publique France, soit deux fois plus que les accidents de la route. L'inaction des autorités françaises par rapport à ce scandale connu et documenté expose un grand nombre de personne à un pollution excessive, qui cause des décès et engendre aussi un grand nombre de maladies respiratoires, en particulier chez les plus fragiles (enfants et personnes de plus de 65 ans) et les populations précaires, souvent contraintes d'habiter près d'axes routiers.

Une nouvelle obligation pour les états

Une loi européenne entrée en vigueur en septembre 2020 (règlement 2018/858) oblige les états membres à tester la conformité des véhicules en circulation et à agir sans délai pour contraindre les fabricants à prendre des mesures correctives si nécessaire.

4 mois pour agir

ClientEarth, France Nature Environnement (FNE) et Consommation Logement Cadre de Vie (CLCV) ont déposé une plainte auprès du gouvernement français pour obtenir des réponses sur l'action engagée en France. Ces associations donnent quatre mois au gouvernement pour répondre et exiger la mise en conformité des millions de véhicules concernés, au frais des constructeurs bien évidemment et pas celui des consommateurs, qui ont déjà été trompés sur leur achat. Selon la réponse du gouvernement, une plainte auprès de la justice pourra être déposée.

Il serait souhaitable aussi, comme cela a été fait aux États Unis qu'un fonds, abondé par les constructeurs, soit créé pour financer l'accès à des véhicules réellement plus propres, en privilégiant les personnes à faible revenus et surtout le passage à des solutions alternatives à la voiture (abonnement aux transports en commun, à un club d'autopartage, aide à l'achat de vélos électriques ou cargo...).