L’ESSENTIEL SUR LE LÉMAN EXPRESS

Lancement du service le dimanche 15 décembre 2019

La construction du maillon ferroviaire manquant entre la Haute-Savoie et Genève Cornavin (CEVA), attendu depuis 100 ans, a enfin été réalisée. Cette nouvelle infrastructure va donner naissance au Léman Express, le plus vaste réseau RER transfrontalier d'Europe et représente un saut d’offre historique pour la mobilité dans le bassin franco-valdo-genevois.

De 70 à 240 trains quotidiens en Haute-Savoie 

Avec un passage de 70 trains à 240 trains par jour en Haute-Savoie depuis le 15 décembre, ce service est une révolution pour la mobilité dans le département. Le saut d'offre est particulièrement tangible dans l'ouest de la Haute-Savoie, dans le "Grand Genève", où les besoins sont les plus grands, tant cette partie du département est asphyxiée par la circulation routière.

Annemasse, Évian et La Roche privilégiés

Un train circulera toutes les 10 minutes entre Annemasse et Genève, jusqu'à minuit environ en semaine et les vendredis et samedis, des trains circuleront toutes les heures de la nuit. La branche d'Évian connaîtra des améliorations significatives avec une fréquence des trains à la demi-heure pendant les heures de pointe du matin et du soir. Les travaux importants réalisés sur la ligne Annemasse-La Roche permettront aussi un saut d'offre jusqu'à La Roche.

Moins de voitures

Une réduction de 12% de la circulation automobile est attendue à Genève avec un impact positif sur le trafic automobile dans la zone frontalière au sens large. Dans le canton de Genève, plus de 86% des lieux de travail seront situés à moins d’1,5 kilomètre d’une gare Léman Express. La ville de Genève travaille à des restrictions de stationnements dans les rues de la ville et au sein des entreprises pour dissuader les salariés de venir à leur travail en voiture.

Le lancement n'est pas une fin mais un début

Si le succès est au rendez-vous, les investissements côté français seront accélérés, afin d'obtenir un meilleur cadencement et l'extension du réseau. Plusieurs villes ont déjà exprimé leur souhait de faire partie du réseau Léman Express, comme Culoz, Rumilly et même Aix-les-Bains. Dans le Chablais, de nombreuses voix réclament de longue date la réouverture des 17 km de ligne dite du Tonkin, entre Évian et Saint Gingolph, pour rejoindre le réseau ferroviaire suisse côté est.

La Région Auvergne Rhône-Alpes a précisé, lors d'une réunion du Comité Mobilité Alpes à Annemasse le 21 novembre, qu'un projet "CEVA 2" était en cours de discussion, avec des financements de 107 millions d'€ à la clé, en vue du cadencement à la demi-heure des trains sur la ligne de Saint Gervais, avec un changement à La Roche.

Côté français comme côté suisse de nombreux aménagements complémentaires sont à l'étude ou en cours de réalisation : synchronisation des cadences des bus et des trams ou amélioration de l'offre en transports en commun, réalisation d’aménagements piétonniers et d’axes cyclables sécurisés, suppression des parkings en surface afin de réaliser des voies de bus en site propre pour améliorer leur vitesse commerciale, etc.

En réalité, "Le Léman Express n’est pas un aboutissement, mais plutôt le début d’une nouvelle ère" affirme Serge Dal Busco, Conseiller d’État.

Pour aller plus loin

CONCRÈTEMENT, LE LÉMAN EXPRESS

Le réseau

  • 45 gares, 230 kilomètres de lignes.

  • 6 lignes.

  • Les lignes L1, L2, L3 et L4 relieront Coppet et Genève à Évian, Annecy, Saint Gervais et Annemasse.

  • La ligne L5 reliera Genève et La Plaine.

  • La ligne L6 reliera Genève et Bellegarde.

Toutes les informations concrètes

Les tarifs

Avec le même titre de transport, il sera possible de voyager en train, en bus, en car, en tram ou en navette lacustre, sur le périmètre Léman Pass.

Le tarif est calculé selon son origine et sa destination. 

Les abonnements sont chargés directement sur la carte Oùra en France (nouvelle version uniquement) ou le SwissPass en Suisse. 

Pour les voyages exclusivement en France, la gamme de prix et les réductions TER illico s’appliquent. 

À titre d'exemple
Un aller simple Saint Gervais -> Genève avec Léman Pass zone 10, coûtera moins de 20€ (sans réduction).
Un aller-retour dans la journée, plus Léman Pass zone 10 sera à moins de 40€. 
De nombreuses solutions d'abonnements sont proposées.

Lémanis

Lémanis est l'opérateur du Léman Express, détenu à 60% par les CFF et à 40% par la SNCF.
En France, c'est Région qui est Autorité Organisatrice de la Mobilité et c'est donc elle qui finance et commande, à Lémanis et SNCF, le service ferroviaire qu'elle définit.
 

Les travaux clés

  • La construction de la ligne CEVA (Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) et de ses 5 gares (Lancy-Pont-Rouge, Lancy-Bachet, Genève-Champel, Genève-Eaux-Vives et Chêne-Bourg).

  • Rénovation et transformation de la gare d’Annemasse.

  • Nouveau Centre voyageurs à Genève-Eaux-Vives.
     

Quelques dates

  • 1912 - Signature d'une convention pour le financement du tronçon manquant entre Annemasse et Cornavin.

  • 2001 - Le projet d'achèvement de la liaison est relancé.

  • 15 novembre 2011 - Premier coup de pioche.

  • Septembre 2018 - Jonction des rails entre la Suisse et la France au niveau du Foron.

  • 15 décembre 2019 - Mise en service du Léman Express.

LES + ET LES – DU LÉMAN EXPRESS POUR LA VALLÉE DE L'ARVE

Les +

  • L'amélioration clé sera de pouvoir enfin relier le centre de Genève, depuis la Haute-Savoie, en train. Une première dans l'histoire de notre région.

  • Des temps de parcours compétitifs dans la zone cœur du réseau, dans le Grand Genève, jusqu'à La Roche.

  • La tarification simplifiée pour de nombreuses offres de transport dans le Grand Genève, mais 200 000 combinaisons tarifaires restent possibles dans l'ensemble du réseau Léman Express (abonnements, réductions...).

  • Les vacanciers et utilisateurs de l’aéroport de Genève pourront le rejoindre par le rail, par le biais d’une correspondance efficace en gare de Genève Cornavin avec un train toutes les 10 min environ entre Cornavin et Cointrin (7 min de temps de trajet).

  • Les horaires des TGV Lyria pour Paris seront cadencés toutes les 2h et plus souvent mis en correspondance avec le Léman Express à Bellegarde.

  • Beaucoup d'améliorations de dessertes au-delà de Genève vers le reste de la Suisse.

  • Un formidable coup d'accélérateur pour la mobilité alternative à la voiture pour les années à venir, avec la coordination des offres de transports en commun, des aménagements cyclables, en rabattement vers les gares.

Les –

  • La fin des trains directs pour Lyon, par Bellegarde comme par Annecy et des temps de parcours allongés pour Lyon.

  • Les contraintes techniques des lignes La Roche-Saint Gervais et La Roche-Annecy font que le train sera, à certaines heures, un car.

  • Des adaptations en périodes de forte affluence. Au cours de l'hiver 2020, certains TER / Léman Express seront des cars, afin de faire une place pour les TGV directs dits "des neiges".

  • Les temps de transport annoncés sont moins attractifs pour la vallée de l’Arve et Annecy que dans le Grand Genève, surtout quand les bus remplaceront les trains.

  • Au Pays du Mont-Blanc, des cars seront proposés pour les scolaires dans un premier temps, en attendant qu'une réflexion soit menée pour adapter les horaires des établissements scolaires aux horaires des trains.

  • Une décision incompréhensible de dernière minute de casser une partie des correspondances entre le Mont Blanc Express, dans la vallée de Chamonix, et le Léman Express pour l'horaire de l'hiver 2020.
    C'est heureusement rectifiable à l'avenir.

Cette liste non-exhaustive, n'hésitez pas à nous faire part de vos témoignages ici

Dauphiné Libéré - Le Léman express, plus grand RER transfrontalier d’Europe